A Dacia egy román autógyártó, aki szerencsére nem osztotta ugyanazt a sorsot, mint az Aro, a másik román autó márka. Jelenleg a Renault csoport egy része, a Dacia egy meglehetõsen közelmúltbeli történelemmel rendelkezik, eredetét 1968-ban vezették be, amikor az elsõ gyárat Colibasi-ban emelték fel, Pitesti közelében, az Arges megyében.

Dacia története

Az első modellek közé tartozott a meglehetősen durva, de esztétikailag visszataszító Dacia 1300 és néhány nyomon követés, amelyek valójában kissé módosultak az 1300-as években, mint például az 1310, 1400 és 1410. A dáki ihletett név ellenére az autó nem teljesen román, a szerszámok és a szakértelem biztosítása érdekében Renault-val kötött megállapodás eredménye.

Valójában az első Dacia modellek erőteljesen a Renault 12 modellen alapultak. A Colibasi gyár kapuit kiszolgáló autók megfizethetőek és megbízhatóak voltak, talán a legnagyobb előnyük az alkatrészek cseréje. A dákák nem voltak Caddilacsok, de olyan módon építettek, hogy az egyiket egy nappaliban összeszedhetik, miközben porszívózzanak, és figyeljék a Neuro-Surgery DVD bemutatóját.

Furcsa módon még az átlagos román hazafi számára is sok Dacias-ot támasztottak és exportáltak. Denem névvel elhagyva, ezek a kiváló modellek diszkriminatív tervezés eredményeként jöttek létre, és külön szerelővezetékkel rendelkeztek, ahol gondosan hegesztették őket, és az aerodinamika-gúnyos pompává csavaroztak.

Amint ez az információ kiszivárgott, sok román utazik Magyarországra, hogy megvásárolja a Dákáikat. A kényszeres kommunista rezsim miatt, amely elriasztotta az újdonságot, a dákák 35 évig ugyanazokat a testvonalakat tartották, és a folyamat nagymértékben elavulttá vált.

Ezenkívül a Dacia és a Renault között fennálló kapcsolatokat leégették. Szerencsére ez arra sarkallta a romániai gyártót, hogy 1996-ban indítsa el az első teljesen román épített modellt, a Nova-ot, újratervezett testet, amely elődjéhez képest folyékony vizet jelentett.

1999-ben Dacia és Renault eltemetették a bokát, és ismét pár lettek. Számos javulás következik be, és a Dacia megkezdi az értékesítés növekedését. A kedvező visszajelzésekkel erõsítve a Dacia a Nova 2000-es helyettesítését tárja fel: a Supernova. Ez a modell pontosan ugyanolyan kinézetű volt, mint a Nova, amely rámutat a rossz álcázási készségekre, amelyeket fel kell használni a kiadás előtt.

Mindazonáltal a Supernova termelését csak 3 évvel később szüntették meg, amikor a Solenza be lett vezetve. Ez a teljesen új modell a Supernova szinte tökéletes példánya volt. Valahogy a nagyon nyilvánvaló hasonlóságok sok román lakos számára észrevétlenek maradnak.

Az események szerencsés fordulatában 2004-ben egy valódi valódi új termék húzza ki a gyár kapuit: a Logan. Magasabb szabadtéren, nagyvonalú poggyász- és utaslétesítmények mellett bővelkedik a Logan. A Dacia történelmének legmagasabb értékesítését regisztrálja akár egy 1,5 8/16 szelepes turbófeltöltésű dízelmotorral, akár egy 1.4 / 1.6 benzinmotorral. Röviddel a kibocsátás után a Logan MCV jön, majd egy 2008-as liftel és a félelmetes Sandero, a Logan inspirált hatchback kiadása.

VIN A Dacia száma megtalálható itt.

Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be a DAC VIN számot: